【仰天ニュース】羽田空港地上衝突事故の機長の現在は？処分はあった？

2026年1月4日

2026年1月6日放送の「ザ！世界仰天ニュース新春スペシャル」で、2024年1月に羽田空港で起きた出来事が取り上げられます。

操縦を担当した機長は今どうしているのでしょうか？

事故で重傷を負った海上保安庁機の機長がその後どうなったのか気になります。

そこで今回は、羽田空港で起きた滑走路上の出来事について、機長のその後を中心にまとめます。

【仰天ニュース】羽田空港地上衝突事故の内容(2026年1月6日放送）

＼予告動画公開／
🎍1月6日(火)よる7時
〖25年目新春仰天４時間スペシャル〗

仰天チェンジ6連発.ᐟ
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2024年1月2日、羽田空港の滑走路で、日本航空516便と海上保安庁機「みずなぎ1号」が接触する事態が起きました。

新春特番で放送される『ザ！世界仰天ニュース』で、当時の機内の様子などが放送される予定です。

事故の詳しい内容がこちら。

日時	出来事
2024年1月2日17時47分ごろ	羽田空港C滑走路（34R）で日本航空516便（A350）が着陸。滑走路上にいた海上保安庁機「みずなぎ1号」と衝突
衝突直後	JAL機が炎上。乗客・乗員379人は乗務員の誘導で全員脱出
同日夜	海保機は大破・炎上。乗員6人のうち機長1人のみ生存、5人が死亡

羽田空港で起きたこの出来事では、海上保安庁のDHC-8型機「みずなぎ１号」に搭乗していた機長・宮本元気氏の動向にも注目が集まりました。

宮本元気機長は、機体の外へ自力で脱出し救助を求めたと報じられていました。

後の調査経過報告では、宮本機長は管制官からの指示について

「滑走路に入って待機」

と受け取っていたと説明しています。

しかし、実際にはそのような指示は出されておらず、指示の受け取り方に食い違いがあったとされています。

海保機の機長は聞き取りに対し、管制官からの「誘導路を通って停止位置までいくように」との指示について、「滑走路に入って待機」するものと誤って認識したと説明していることが新たに明らかになりました。
引用元：https://newsdig.tbs.co.jp/articles/-/1637329?display=1

羽田空港地上衝突事故で機長だった宮本元気氏は現在どうしているのでしょうか？

【仰天ニュース】羽田空港地上衝突事故の機長の現在は？処分はあった？

報道によると、宮本機長は当時重い怪我を負い治療を受けたのち、一般病棟へ移っています。

その後、調査への協力を続けていたことも伝えられています。

2024年1月に起きた海上保安庁と日本航空の衝突事故の原因を調べている運輸安全委員会はこれまで2回の経過報告を行っています。

1回目の中間報告：2024年12月
2回目の中間報告：2025年12月

項目	1回目中間報告	2回目中間報告
公表時期	2024年12月25日	2025年12月（年末）
報告の位置づけ	事実関係の整理が中心	原因分析が一段深まった段階
機長の認識	機長は「滑走路に入って待機する指示を受けた」と認識していた	その認識がどのように形成されたかを詳しく分析
管制とのやりとり	音声記録を基に、管制指示の内容を確認	表現の分かりにくさや聞き取り環境にも言及
操縦ミスの断定	❌ 個人の過失とは断定せず	❌ 機長単独の責任とは結論づけていない
背景要因	滑走路運用・緊急任務という特殊状況を指摘	人的要因＋運用上の構造的課題をより詳しく分析
処分への言及	なし	なし
今後の方針	調査継続を明言	最終報告に向け、再発防止策の検討を示唆